在肃北县马鬃山茫茫戈壁上，一条蜿蜒曲折的铁路路基逐渐显现，这就是2023年省列重大项目和酒泉市“十四五”实施的基础设施补短板重大交通项目。截至目前，柳红铁路全线路基工程已完工，轨道工程，电力、通信、信号等三电工程正在有序推进，预计今年7月份全线贯通，8月份开通运营。

在柳沟至红沙梁铁路专用线项目的第四、第五标段记者了解到，路基土石方工程、桥梁工程、涵洞工程的施工已经全部完成，工人们正在开足马力进入路基附属工程的收尾工作。

柳红铁路专用线第四、第五项目部生产副经理 史志国：柳红铁路专用线第四、第五项目部的施工范围是DK42+420到DK90+401以及红沙梁车站，施工里程50.28公里。当前日生产量要达到130万圬工方，计划6月底完成标段内的全部工程。

柳沟至红沙梁铁路专用线项目全长约132.479公里，全线共设车站7处，新建中间站4处，分别为柳沟西、黄草滩、墩墩山、红沙梁煤矿站。红沙梁车站作为柳红铁路的最后一站，对天宝煤业公司红沙梁项目和周边地区煤炭等矿产资源运输有着十分重要的作用，目前，车站、场站已初具雏形。

柳红铁路红沙梁车站工程项目经理 王志君：红沙梁车站分房建工程和室外工程，现在房建工程已经完成了80%，室外工程现在达到了50%。预计是到6月底达到交工使用的条件。

地处马鬃山戈壁腹地的双鹰山特大桥全长1878.85米，设计57孔，是柳红铁路全线最长大桥。近日，柳红铁路双鹰山特大桥架设任务顺利完成，标志着整个工程进入了最后的收官冲刺阶段，在完成后续的轨道、三电等收尾工程后，柳红铁路专用线预计7月份全线贯通，8月份正式开通运营。

马鬃山地域面积辽阔、矿产资源丰富，但相对薄弱的交通制约着它的发展。柳沟至红沙梁铁路专用线项目将河西规模最大的吐鲁煤矿与兰新铁路干线相连通，年货运能力近期可达1000万吨。项目建成后，将形成矿产资源产地与销售地“点到点”的铁路运输便捷通道，对加快沿线国土及矿产资源开发利用，增加区域路网的灵活性，服务肃北马鬃山镇建设以及推动当地经济高质量发展具有重要意义。