夏日的兰州铁路口岸中川北站物流园。本文图片由新甘肃·甘肃日报记者王占东 摄

新甘肃·甘肃日报记者 王占东

7月16日上午，兰州铁路口岸中川北站物流园，一列列飞驰的钢铁巨龙，满载货物，汇聚于此。场站内，空中龙门吊、地面正面吊、站前巨型叉车，开足马力，机器轰鸣，一派繁忙景象。

甘肃物流集团路港物流公司的青年职工陈德巍、马富利、刘积江，正在装卸线上协同配合，将一节节集装箱和一件件货物卸载下来。

夏日的兰州铁路口岸中川北站物流园。

28岁的陈德巍，是一名场站生产调度员。

每一列进入园区场站的班列，都需要他核对车号、盘点货物，每一辆满载货物驶出园区的汽车，也需要他开具出库单、出门证，配送至客户。

骄阳似火，偌大的场站没有一点遮挡，陈德巍穿梭在列车与集装箱间，核对着车与货的信息，作为调度货物装卸、分拨的决策参考。

“今天我调度了国内、国际各一个班列。”陈德巍说，“相对于他俩，我的劳动量还算是轻的。”

马富利驾驶龙门吊卸钢卷。

马富利、刘积江分别是场站里的龙门吊、正面吊驾驶员，陈德巍下达生产调度后，他俩就要展开装卸作业了。

当天11时至13时，马富利在地面指挥人员的协助下，一鼓作气将24辆敞车上的48个钢卷安全卸载。

“一个钢卷就重达30余吨，将这么多钢卷从列车上精准地放置在指定区域，是件不容易的事儿。”陈德巍为马富利点赞。

今年31岁的马富利已有五年龙门吊驾驶经验，但每次上机都和第一次上机一样，始终保持着认真严谨之心，绝无丝毫疏忽大意。

“这份工作既要胆大，还要心细。”马富利说。

为了保证驾驶室内视野开阔，无障碍物遮挡，龙门吊驾驶室的四面门窗安装的均是透明玻璃，在烈日的照射下，不足3平方米的驾驶室就成了一个“桑拿房”。马富利端坐在20米的高空驾驶室，低着头聚精会神地在操控台上进行卸车作业，豆大的汗珠从他黝黑的脸颊划过，背后的衣服也早已被汗水浸湿一大片。

马富利说：“今天到达的货物量大，龙门吊在高温天气下长时间运行可能会出现的制动抱闸情况，因此要时刻注意升降环节。”

卸下车的钢卷。

在马富利看来，最具挑战性的作业不是卸钢卷，而是卸钢板。

“钢板宽、软、长，地面需要一名指挥员、四名司索工，要用钢板吊具把钢板四个角扣牢，才能起吊。”马富利介绍，如果挂不准、钩不牢，就有可能发生安全事故。

不论装卸何种货物，每次作业后，马富利和同事们都要对设备和车辆进行安全检查，并拍摄影像资料，完成路企交接后，才算作业结束。

兰州铁路口岸中川北站物流园内的集装箱。

货物或集装箱被卸到指定位置后，剩下再转运的活儿，就轮到刘积江了。

伏天正午，置身场站，人仿佛跳进了热浪里。

13时许，一列来自中亚地区满载小麦的中欧班列驶入兰州铁路口岸。刘积江驾驶着“巨无霸”式的正面吊，在同事的协助下，将一节节集装箱从列车上抓取下来，摆放至指定堆放区。

经过三个小时奋战，刘积江将54个集装箱整齐码放到货位上。

刘积江全神贯注地驾驶正面吊卸货。

当天下午，根据客户需求，陈德巍对这批货物开具出库单、出门证后，刘积江又将货物装至汽车，配送至客户厂区。

“我们平时都叫他‘刘优秀’。”陈德巍望着刘积江说。

虽然只有28岁，但刘积江驾驶正面吊、龙门吊、叉车的时间已有七年，是一名“多面手”，更是名副其实的“特种设备老司机”。

刘积江曾连续两次在甘肃省劳动技能竞赛暨全省物流行业技能大赛中获龙门吊作业项目一等奖，连续3年获得全省“技术标兵”称号。在中川北站物流园货物集中到达期间，他曾多次主动请缨，每天工作超12个小时，在保证安全的前提下，与班组同事完成了各类货物的装卸配送工作。就在前不久，刘积江还被共青团甘肃省委评为“甘肃省优秀共青团员”称号。如今，他还是甘肃物流集团路港物流公司场站管理部外勤班长。

刘积江驾驶正面吊抓取集装箱。

傍晚，当三人从装卸线下来，汗水早已湿透衣背，摘下头盔的瞬间，额头上的汗珠向眉宇间滑落……看着整齐如阵的集装箱和来往于园区转运货物的汽车队伍，他们打心底里高兴。

刘积江驾驶正面吊转运集装箱。

夏日的兰州铁路口岸中川北站物流园。