兰州中川国际机场三期T3航站楼。新甘肃·甘肃日报记者 田蹊 摄

新甘肃·甘肃日报记者 宋振峰 秦娜 刘健

作为甘肃历史上规模最大的民航机场工程，兰州中川国际机场三期扩建工程投资达334.38亿元、占地1.7万余亩。施工过程中，建设者们采用了一大批新技术、新工艺、新设备，创造了多项甘肃、西部乃至全国第一。

步入宏伟壮观的T3航站楼，令人目眩。和煦的阳光透过大片大片的天窗倾洒而下，将眼前的大厅显得格外明亮。

“支撑这些天窗的T3航站楼屋顶，全是钢结构。”中建八局T3航站楼项目总工程师栾蔚介绍。

普通情况下，钢结构屋顶，先在地面拼接，然后吊车提升到指定高度。

但T3航站楼不包括4条指廊，占地面积就达到了11万平方米，最高点距一楼地面的垂直距离达到了45米。拼接这个屋顶，采用传统方案显然不现实。

经过反复论证，承担T3航站楼主体建设的中建八局确定了分区拼装、分步提升的方案。

“我们把屋顶分成了19个区块，先边缘后中心，拼好一块安装一块，由外向里一步步施工，最后填上最中间的一块，实现合拢。”栾蔚说。

设计蓝图要想变为现实，需攻克的施工难题，一环套一环。

T3航站楼面积达到40万平方米，超过了T1和T2航站楼总和的4倍。搭建起这座气势恢宏的建筑的钢结构，得用3.8万根的钢杆零件。

这么多的零件，在如搭积木般的拼装过程中，怎么才能精准到位？

为了实现“天衣无缝”，建设者们采用三维建模技术，将这些钢杆件一一精准设计，然后制作。并给每根钢杆件都贴上属于自己的二维码，扫码安装，防止出错。

T3航站楼出发大厅。新甘肃·甘肃日报通讯员 王生朝 摄

“这是最后拼装提升的，也是最难施工的一块屋顶。”站在航站楼3楼出发大厅的中心区域，栾蔚指着正上方的穹顶说。

有多难呢？面积达2万平方米，相当于48个标准篮球场；重达3500吨，是3000辆家用车的总和；中心到边缘的高度落差达到20米，有7层住宅楼高。

建设者先在出发大厅地上搭了一个巨型台子，在台子上用了一个多月，才将这块屋顶拼好。然后安装了50多个类似千斤顶的提升器，将这个庞然大物一次性整体提升了18米，到达指定区域。

“在整个提升过程，所有人都提着一口气。”栾蔚回忆，提升用了6个小时，从早上一直到下午。顺利合拢的那一刻，现场沸腾了，响起了热烈的欢呼声和掌声，好多人紧紧抱在一起。

无论是体量，还是难度，这次提升，都位居西北地区前列，成为机场建设的典范。

屋顶建设技术含量满满，T3航站楼温度控制技术也走在国内前列。

在航站楼内，会感到温度非常舒适，没有特别热或特别冷的地方。

“那是因为大规模应用了地面辐射技术。”中铁建设集团三期工程机电工程经理辛存解释说，地面辐射有点像地暖，热水经过地下预埋的管网，源源不断提供热量。不同于地暖的是，也可以制冷。天热时，管网内流动是冷水。

其实，T3航站楼也有空调系统，但其主要任务是换气通风，让空气保持清新，制热制冷功能只起到辅助作用。

辛存介绍，T3航站楼采用了自主研发的温控系统，让地面辐射系统、空调系统、天窗等设施设备实现了协同配合、有效联动。“需要时，屋顶天窗会自动打开，开合角度也由这个系统控制。”他说。

三期工程运行指挥中心。新甘肃·甘肃日报记者 田蹊 摄

在兰州机场三期工程，无论是设计、建设，还是功能，创新随处可见——

安全是民航工业的重中之重。中川国际机场三期的鸟防工作，在全国率先建立探驱一体化鸟防系统。这里部署了58套声波驱鸟器，将鸟类入侵预警响应时间缩短至15秒以内。智能化的参与，实现了全天候、高效精准的鸟类防范。这在有力保障飞行安全的同时，还能呵护鸟类生态，为解决鸟击防范这道民航难题提供了“兰州方案”。

在全国，中川国际机场如今成为首个全面应用全自动客机与廊桥对接的机场。三期告别了以往人工进行机舱和廊桥对接的方式，全面引入全自动驾驶登机桥，依托高精度定位系统和智能算法，实现舱门毫米级精准对接，单次对接耗时缩短至30秒以内，大幅提升了航班保障效率。

在货运库屋顶、停车场等区域，三期巧妙融合光伏组件，构建分布式光伏发电系统，实现了能源供应的多样化和清洁化。目前，总装机容量达11.43兆瓦，年发电量约1200万度，相当于每年节约标准煤4000吨，减少二氧化碳排放约1万吨，实现了美观与实用的双重价值。

……

“可以说，三期扩建工程充分借鉴了大型机场的先进经验设计方案，并结合甘肃实际，实现一系列创新，为未来甘肃乃至国内机场的建设提供了有益借鉴。”兰州机场三期扩建工程现场指挥部副指挥长冶张全说。